3月28日，生態(tài)環(huán)境部召開(kāi)3月例行新聞發(fā)布會(huì)。生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長(zhǎng)劉炳江表示，截至2022年底，全國(guó)共有2.07億噸粗鋼產(chǎn)能完成全流程超低排放改造并公示。鋼鐵超低排放改造累計(jì)拉動(dòng)社會(huì)有效投資約2000億元，帶動(dòng)了環(huán)保及相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)。

　　據(jù)悉，繼我國(guó)電力行業(yè)經(jīng)改造之后成為全球規(guī)模大的清潔燃煤發(fā)電基地以后，鋼鐵成為全國(guó)大氣污染排放大的行業(yè)。

　　“2019年，生態(tài)環(huán)境部會(huì)同國(guó)家發(fā)改委、工信部、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部等五部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見(jiàn)》。鋼鐵行業(yè)的超低排放改造工作得以加快推進(jìn)�！眲⒈�江表示。

　　如今行業(yè)推進(jìn)超低排放改造近4年來(lái)情況如何？劉炳江介紹，鋼鐵行業(yè)超低排放改造經(jīng)歷了極其艱難的過(guò)程。

　　“難在哪里呢？鋼鐵鏈條太長(zhǎng)，產(chǎn)污環(huán)節(jié)太多，平均一個(gè)1000萬(wàn)噸的長(zhǎng)流程鋼鐵企業(yè)，可能有100多個(gè)有組織排放口，每一個(gè)排放口都要達(dá)到和燃?xì)鈾C(jī)組排放相當(dāng)?shù)乃�平，難度確實(shí)是比較大的�！眲⒈�江說(shuō)。

　　劉炳江介紹，此外鋼鐵行業(yè)無(wú)組織排放環(huán)節(jié)也比較多。比如在運(yùn)輸方面，一噸鋼通常有5噸的運(yùn)輸量，超低排放要求清潔運(yùn)輸比例達(dá)到80%以上，這對(duì)于鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)是很難的。

　　劉炳江給出了一組數(shù)據(jù)：截至2022年底，全國(guó)共有2.07億噸粗鋼產(chǎn)能完成全流程超低排放改造并公示，4.8億噸粗鋼產(chǎn)能已完成燒結(jié)球團(tuán)脫硫脫硝、料場(chǎng)封閉等重點(diǎn)工程改造，上述產(chǎn)能占全國(guó)總產(chǎn)能三分之二。今年前3個(gè)月，又有約4000萬(wàn)噸粗鋼產(chǎn)能完成全流程超低排放改造。

　　“在超低改造過(guò)程中推進(jìn)了治理技術(shù)全面革新，相關(guān)科研工作者合力攻關(guān)，攻破了一個(gè)又一個(gè)的難題。鋼鐵超低排放累計(jì)拉動(dòng)社會(huì)有效投資約2000億元，帶動(dòng)了環(huán)保及相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)�！眲⒈�江說(shuō)。

　　劉炳江舉例說(shuō)，相關(guān)工作為新能源車提供了應(yīng)用場(chǎng)景，帶動(dòng)了我國(guó)新能源重卡快速發(fā)展。去年我國(guó)新能源重卡銷量全球領(lǐng)先，同比增長(zhǎng)154%，主要就集中在空氣質(zhì)量差和鋼鐵產(chǎn)能集中的省份和城市。

　　劉炳江介紹，2022年同2018年超低排放實(shí)施前相比，噸鋼二氧化硫、氮氧化物、粉塵排放量下降了一半，已經(jīng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。全國(guó)鋼鐵產(chǎn)能集中的10個(gè)城市PM2.5濃度平均下降24%，空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)比率平均上升7個(gè)百分點(diǎn)，促進(jìn)了重點(diǎn)區(qū)域和全國(guó)環(huán)境空氣質(zhì)量改善。

　　“為了推進(jìn)鋼鐵超低排放改造，我們開(kāi)創(chuàng)差別化管理新思路，推動(dòng)地方實(shí)施差別化電價(jià)、水價(jià)、環(huán)境稅等政策。企業(yè)達(dá)到超低排放后，就可以享受這些優(yōu)惠政策。”劉炳江說(shuō)。

　　劉炳江強(qiáng)調(diào)，更關(guān)鍵的是出現(xiàn)重污染天氣應(yīng)急情況下，達(dá)到超低排放的企業(yè)可以自主減排，不影響生產(chǎn)。超低排放改造投入多的企業(yè)成為國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)，享受到實(shí)實(shí)在在的政策紅利，促進(jìn)了整個(gè)鋼鐵行業(yè)發(fā)展。