發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，黨的十八大以來，我國深入推進(jìn)實(shí)施新能源汽車國家戰(zhàn)略，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)和創(chuàng)新驅(qū)動，產(chǎn)業(yè)發(fā)展從小到大、從弱到強(qiáng)，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。6月14日，在中共中央宣傳部舉行的“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌認(rèn)為，我國制造業(yè)發(fā)展顯著增強(qiáng)了人民群眾的獲得感，節(jié)能智能家電全面普及，汽車快速進(jìn)入尋常百姓家庭，但必須清醒地認(rèn)識到，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在部分關(guān)鍵技術(shù)、支撐保障能力等方面還存在一些短板和不足。下一步，工業(yè)和信息化部將盡快研究予以解決，比如要盡快研究明確新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠延續(xù)政策，這個政策到2022年年底結(jié)束，現(xiàn)在正在會同有關(guān)部門研究是否延續(xù)這個政策。同時(shí)，工業(yè)和信息化部將優(yōu)化“雙積分”管理辦法，加大新體系電池、車用操作系統(tǒng)等的攻關(guān)突破，啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化城市試點(diǎn)，要持續(xù)完善標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)安全監(jiān)管�！爸挥性诒Ｕ习踩�的前提下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能獲得長期的、可持續(xù)的發(fā)展�！毙羾�斌強(qiáng)調(diào)。

　　辛國斌認(rèn)為，回顧這十年的發(fā)展，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，根本上得益于以習(xí)近平同志為核心的黨中央的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，充分發(fā)揮了中國特色社會主義制度優(yōu)勢，有效調(diào)動了各方面的積極性，解決了一系列制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大問題，營造了統(tǒng)一、開放、競爭、有序的市場環(huán)境，概括起來主要有四個方面。

　　領(lǐng)先，戰(zhàn)略引領(lǐng)，協(xié)同推進(jìn)。2012年以來，我國立足新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步期、發(fā)展期實(shí)際，先后出臺了兩個中長期發(fā)展規(guī)劃，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，即領(lǐng)先個規(guī)劃期是2012年到2020年，第二個規(guī)劃期是2021年到2035年。國務(wù)院建立了由工信部牽頭，20個部門參加的部際聯(lián)席會議制度，共同研究推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　第二，完善政策，培育市場。國家、地方先后推出了600多項(xiàng)扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，涵蓋技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用、安全監(jiān)管等多個方面。比如，新能源汽車購置補(bǔ)貼、不限行、不限購、使用專用號牌等措施，都有力促進(jìn)了新能源汽車市場的快速形成。

　　第三，企業(yè)主體，創(chuàng)新突破。我國實(shí)施新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程，組建了動力電池和智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家制造業(yè)創(chuàng)新中心，其中動力電池創(chuàng)新中心是我國領(lǐng)先個gjj制造業(yè)創(chuàng)新中心，支持上下游企業(yè)不斷地加大研發(fā)投入，創(chuàng)新商業(yè)模式，形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展強(qiáng)大的內(nèi)生動力。

　　第四，開放合作，規(guī)范發(fā)展。有序推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)對外開放，搭建多雙邊交流合作平臺，比如中歐、中日、中英交流合作平臺。一批外商獨(dú)資或合資企業(yè)落地國內(nèi)生產(chǎn)運(yùn)營，同時(shí)建立健全新能源汽車投資審批和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理制度，引導(dǎo)和規(guī)范產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。

　　辛國斌表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是近十幾年來的事情，但是自2015年起，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界領(lǐng)先。從產(chǎn)銷規(guī)�？�，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量從2012年底的2萬輛，大幅攀升到2022年5月底的1108萬輛。從技術(shù)水平角度看，行業(yè)企業(yè)掌握了基于正向開發(fā)的底層控制技術(shù)，動力電池單體能量密度相比2012年提高了1.3倍，價(jià)格下降了80%。從企業(yè)品牌情況看，2021年全球十大新能源汽車暢銷車型中，中國品牌占據(jù)六款，動力電池出貨量前十的企業(yè)當(dāng)中，我國企業(yè)占有六席。從配套環(huán)境看，截至2021年底，我國累計(jì)建成充電樁261.7萬個，換電站1298座，形成了全球大的充換電網(wǎng)絡(luò)。