今年以來，全球供應(yīng)鏈體系正在經(jīng)歷深刻變革。汽車產(chǎn)業(yè)原有的國際化分工、供應(yīng)鏈體系受到?jīng)_擊，芯片短缺問題依然突出。傳統(tǒng)的金字塔式多級(jí)供應(yīng)鏈體系正在向扁平化的多主體協(xié)同模式轉(zhuǎn)變。以往的國際化分工體系和產(chǎn)業(yè)鏈布局，出現(xiàn)了區(qū)域化、多元化的新趨勢。

　　這一背景下，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)擬于9月6日-7日在南京江寧召開“重塑汽車核心供應(yīng)鏈新格局”——第四屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)。

　　中國工業(yè)報(bào)從官方獲悉，本屆大會(huì)將重點(diǎn)聚焦汽車芯片及智能化供應(yīng)鏈重構(gòu)的問題，從國際產(chǎn)業(yè)鏈體系重塑、國內(nèi)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)等多個(gè)層面，尋找和研討中國對策與答案。來自汽車與半導(dǎo)體、能源交通等多個(gè)產(chǎn)業(yè)的政府主管部門、行業(yè)權(quán)威專家與研究機(jī)構(gòu)、國內(nèi)外主流整車企業(yè)、關(guān)鍵零部件企業(yè)等多方代表將出席會(huì)議。

　　破解汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈難題

　　“保供”、“穩(wěn)供”是2020年以來汽車產(chǎn)業(yè)的核心議題，芯片等高新技術(shù)產(chǎn)品的市場需求快速增長，國際貿(mào)易面臨海運(yùn)困局、技術(shù)壁壘等挑戰(zhàn)，芯片產(chǎn)業(yè)原有的國際分工格局被打破，不確定性大幅增加。

　　與此同時(shí)，伴隨智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈、價(jià)值鏈都面臨重塑，傳統(tǒng)以整車企業(yè)為核心，金字塔式的多級(jí)供應(yīng)體系遭遇沖擊，開始向扁平化的多主體協(xié)同模式轉(zhuǎn)變。我國汽車產(chǎn)業(yè)的深層問題日益凸顯，如核心零部件長期存在技術(shù)瓶頸、產(chǎn)業(yè)鏈抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱等，亟需發(fā)展區(qū)域化產(chǎn)業(yè)集群，提升專業(yè)化分工，提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性。

　　如何建立安全可靠的汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈？在全球汽車供應(yīng)鏈重塑的大背景下，中國企業(yè)如何應(yīng)對與調(diào)整？9月6日下午，第四屆供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)shov日，高層論壇將以“建立安全可靠的汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈”為主題，聚焦汽車芯片這一核心議題。

　　論壇將邀請國家主管部門領(lǐng)導(dǎo)、多位工程院院士、知名汽車集團(tuán)與新能源車企代表、國內(nèi)外領(lǐng)先的Tier 1企業(yè)與芯片企業(yè)的代表，就如何構(gòu)建安全可靠的汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈，筑牢中國汽車生態(tài)；未來芯片技術(shù)創(chuàng)新重點(diǎn)和全球產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整趨勢分析；未來三年全球汽車芯片供需形勢研判；車企如何實(shí)現(xiàn)芯片“保供”、“穩(wěn)供”目標(biāo)；Tier 1 企業(yè)如何帶動(dòng)上下游企業(yè)做強(qiáng)做大，提升汽車芯片產(chǎn)業(yè)整體能力和水平；汽車芯片企業(yè)如何順應(yīng)全球產(chǎn)業(yè)格局及中國市場的變化，提升供應(yīng)鏈的韌性等問題進(jìn)行深入探討與交流。

　　探尋供應(yīng)鏈關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)解決方案

　　針對新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車供應(yīng)鏈的全新特點(diǎn)，第四屆供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)將設(shè)立五場主題分論壇，深入探討各領(lǐng)域的關(guān)鍵問題、產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)與解決方案。

　　9月7日上午，峰會(huì)一聚焦“供應(yīng)鏈安全”問題，以“構(gòu)建有韌性、高安全、兼顧效率成本的供應(yīng)鏈體系”為主題，探討以下具體議題：重新審視全球汽車供應(yīng)鏈的價(jià)值與安全；在重大突發(fā)事件環(huán)境下，如何保障汽車供應(yīng)鏈的安全與暢通；面對世界大變局，如何重構(gòu)我國汽車產(chǎn)業(yè)與全球供應(yīng)鏈的關(guān)系；新的供應(yīng)鏈格局下，如何構(gòu)建供應(yīng)鏈新生態(tài)；如何深化供應(yīng)鏈上下游協(xié)同，實(shí)現(xiàn)長期共贏；如何推動(dòng)供應(yīng)鏈數(shù)字化進(jìn)程。

　　峰會(huì)二將以“構(gòu)建智能汽車軟件生態(tài)，推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展”為主題，研討智能汽車軟件的相關(guān)問題。會(huì)議將邀請工程院院士就“如何發(fā)揮軟件的力量和價(jià)值，重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)”發(fā)表主題演講；邀請代表性車企圍繞“打造汽車基礎(chǔ)軟件與整車、供應(yīng)鏈共生發(fā)展格局”主題展開討論；并以圓桌論壇的方式討論“如何打造自主可控的汽車操作系統(tǒng)、構(gòu)建好用的汽車軟件工具鏈體系、完善汽車軟件人才培養(yǎng)機(jī)制”等議題。

　　峰會(huì)四以“在敏捷創(chuàng)新過程中，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，探討汽車質(zhì)量管理的創(chuàng)新問題，包括整車企業(yè)及 Tier1企業(yè)質(zhì)量管理體系的建設(shè)及創(chuàng)新實(shí)踐交流；對車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求的介紹；先進(jìn)汽車軟件質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)新趨勢；敏捷創(chuàng)新挑戰(zhàn)下，如何通過檢測認(rèn)證實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展等。圓桌討論環(huán)節(jié)將討論汽車安全這一熱點(diǎn)話題，探討如何提升新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量與安全。

　　9月7日下午，峰會(huì)三將以“推動(dòng)下一代動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，探討動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展問題。包括對全球下一代電池技術(shù)競爭要點(diǎn)的研判；技術(shù)創(chuàng)新如何重塑動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)競爭格局；動(dòng)力電池企業(yè)如何與整車廠協(xié)同，提升供應(yīng)鏈主動(dòng)性和話語權(quán)；如何鞏固國內(nèi)動(dòng)力電池技術(shù)的創(chuàng)新優(yōu)勢并加速產(chǎn)業(yè)化；如何通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新與材料迭代構(gòu)筑中國電池企業(yè)競爭力；如何通過原材料保障、回收利用、零碳管理等措施，推動(dòng)中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　峰會(huì)五將以“‘光儲(chǔ)充換協(xié)同發(fā)展’實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)”為主題，探討服務(wù)鏈相關(guān)問題。除了邀請嘉賓探討“光、儲(chǔ)、充、換一體化發(fā)展趨勢”，峰會(huì)還將關(guān)注“整車廠及能源公司充/換電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局的發(fā)展規(guī)劃”議題�，F(xiàn)場還將發(fā)布“高質(zhì)量充電行動(dòng)”標(biāo)準(zhǔn)，并舉行“高質(zhì)量五星級(jí)充電站”授牌儀式。

　　聚焦汽車供應(yīng)鏈共性問題

　　本屆大會(huì)還將以全球視野，探討汽車產(chǎn)業(yè)變革之下全球供應(yīng)鏈體系的共性問題。

　　9月7日上午，百人會(huì)將組織召開“領(lǐng)先屆全球供應(yīng)鏈高端圓桌閉門會(huì)”，以“全球汽車供應(yīng)鏈變革下的挑戰(zhàn)與機(jī)遇”為主題，研討全球汽車供應(yīng)鏈發(fā)展新趨勢、挑戰(zhàn)與機(jī)遇；如何構(gòu)建穩(wěn)定、安全有韌性的全球汽車供應(yīng)鏈體系；跨國企業(yè)如何應(yīng)對供應(yīng)鏈變化和多元化布局；構(gòu)建數(shù)字化、智能化的全球汽車供應(yīng)鏈新體系等議題。

　　會(huì)議將邀請美、德、日等國家與地區(qū)的政府機(jī)構(gòu)代表、知名國際企業(yè)代表，共同研討全球供應(yīng)鏈變革對汽車企業(yè)產(chǎn)生的影響及重大機(jī)遇；中外嘉賓代表還將以圓桌的方式，深入探討“企業(yè)如何應(yīng)對長短期供應(yīng)鏈變化；對全球汽車關(guān)鍵零部件供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢的研判(電池、原材料等)”等問題。

　　轉(zhuǎn)動(dòng)汽車供應(yīng)鏈生態(tài)圈

　　汽車產(chǎn)業(yè)鏈“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，上下游企業(yè)之間的溝通了解、互相協(xié)作至關(guān)重要。為增進(jìn)企業(yè)互動(dòng)溝通、促進(jìn)企業(yè)了解合作、加強(qiáng)互通互融，第四屆供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)期間，百人會(huì)與南京江寧區(qū)還將聯(lián)手設(shè)置多場專場活動(dòng)。如：供應(yīng)鏈領(lǐng)軍企業(yè)展覽展示、江寧發(fā)展成果展、企業(yè)生態(tài)展、供應(yīng)鏈項(xiàng)目集中路演、供應(yīng)鏈企業(yè)采配對接會(huì)、江寧優(yōu)質(zhì)企業(yè)參觀考察、供應(yīng)鏈輔導(dǎo)暨技術(shù)研討等。

　　值得關(guān)注的是，本屆大會(huì)選擇在南京江寧召開，也得益于江寧開發(fā)區(qū)雄厚的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和完備的供應(yīng)鏈企業(yè)布局。江寧開發(fā)區(qū)2010年升級(jí)為gjj經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，綜合發(fā)展水平位居全國217家gjj經(jīng)開區(qū)第六位，連續(xù)六年位居全國前十強(qiáng)。在汽車產(chǎn)業(yè)方面，江寧開發(fā)區(qū)擁有7家整車制造企業(yè)，近140家零部件企業(yè)及90多家精密加工、鑄造、裝備制造配套企業(yè)，形成了集研發(fā)、設(shè)計(jì)、測試、零部件制造、發(fā)動(dòng)機(jī)制造、整車制造、營銷、服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

　　近年來，江寧開發(fā)區(qū)積極推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化“新四化”方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，已陸續(xù)引進(jìn)一批科技型、平臺(tái)型、旗艦型汽車項(xiàng)目，規(guī)�；�的新型綠色智能汽車產(chǎn)業(yè)正加速形成。